Super Truck New AMT Black Technology: GPS también se puede usar

Se lanzó oficialmente el súper camión Augan EST. Le preocupa más que utilice el motor Cummins X12 en el tren motriz, que combina la transmisión ZF TraXon con un retardador hidráulico. La transmisión TranXon es la última generación de AMT de ZF, operación de cambio manual, su potente, se ha aplicado a muchos camiones europeos.

Su capacidad especial es la función de combinación "modular", que utiliza cinco módulos, a saber, embrague ordinario, doble embrague, toma de fuerza, módulo híbrido y convertidor de par, que pueden cambiar la función y la naturaleza del vehículo. Ampliamente utilizado en una variedad de vehículos de transporte y vehículos de ingeniería.

El diseño del módulo multifunción representa la dirección de desarrollo del nuevo AMT, pero aún es demasiado pronto para aplicarse en China. Para muchos usuarios del transporte de carga general, se presta más atención a la capacidad del cuerpo de la caja de cambios: ¿si la relación de transmisión es razonable? ¿El cambio es suave? ¿Cuáles son los problemas con la vida, la eficiencia, el mantenimiento, etc.?

La transmisión TraXon adopta un diseño de eje intermedio doble, par nominal de 3400Nm, y tiene un rango de relación de velocidad grande de 16,78 (engranaje de velocidad excesiva 14.97-0.77, transmisión directa 16.69-1.00), por lo que el vehículo puede deshacerse del pozo y hacer frente a las malas condiciones de la carretera; su estructura compacta y con una vivienda de aluminio fundida a troquel, La caja de 12 paradas pesa solo 265 kg. Para un AMT, tiene una alta relación de par a masa de 12,83.